Автоэксперт Игорь Моржаретто предупредил владельцев современных автомобилей об опасности использования бензина «Евро-2», который правительство разрешило к обороту до 1 июля 2027 года. По словам эксперта, топливо содержит в 50 раз больше серы, чем привычный «Евро-5», и предназначено исключительно для старых машин.
Правительство России до 1 июля 2027 года разрешило производство, ввоз и обращение бензина экологических классов К2, К3 и К4 (в обиходе — «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4»). Как сообщает Минэнерго, мера носит антикризисный характер и направлена на стабильное снабжение внутреннего рынка топливом на фоне изменения логистических цепочек. Однако, по словам автоэксперта Игоря Моржаретто, для владельцев современных машин это топливо может стать серьёзной проблемой.
Главное отличие «Евро-2» от привычного «Евро-5» — содержание серы. В бензине старого образца допускается до 500 мг/кг, тогда как в современном стандарте — не более 10 мг/кг. То есть разница — в 50 раз. Как пояснил Моржаретто, такой бензин «делался по старым стандартам» и идеально подходит только для старых машин — условных «Жигулей» или возрастных Opel. Для современных двигателей с турбонаддувом, сложной системой впрыска и катализатором это топливо не предназначено. Повышенное содержание серы может вывести из строя катализатор, лямбда-зонды и саму топливную систему. Разовая заправка, по словам эксперта, допустима, но только если после неё залить подходящее топливо.
В Минэнерго подчеркнули, что постановление не означает пересмотра долгосрочной государственной политики в отношении экологических требований к топливу. На АЗС в обязательном порядке появится наглядная информация об экологическом классе отпускаемого бензина, чтобы водители могли сделать осознанный выбор. Производство «Евро-2» в России было прекращено ещё в 2013 году.
