Данный проект обсуждается уже более 15 лет. В июле 2022 года, когда начались проблемы с прокачкой нефти по нефтепроводу КТК, Глава государства поручил акционером Тенгизского проекта возобновить строительство Ескене-Курык.

Тогда мы звдались вопросом причём здесь Тенгиз, если Ескене находится рядом с Кашаганом. Ведь именно для большой нефти Кашагана и планировался проект Каспийской системы транспортировки нефти — ККСТ (новая труба до Актау, огромный танкерный флот, прокачка через БТД).

Между тем, глава Chevron заявил, что нефть с Проекта расширения Тенгиза продолжит путь по КТК, мощность которой как раз была увеличена для Тенгиза.

Сейчас небольшая нефть с Тенгиза и Кашагана идёт ЖД-путем до порта Актау (далее танкерами в Баку).

Здесь вызывает большие вопросы дальнейшая судьба порта Прорва, на развитие которой были потрачены огромные средства (бюджет постоянно рос, ведь через оператора проекта — ТенизСервис — кормились большинство казахстанских компаний на ПБР Тенгиза). Ведь по замыслу на Прорве предполагалась перевалка нефти не менее 2 млн т в год.

А нужен ли нефтепровод Ескене-Курык? Ведь ряд проектов на Каспийском море уже закрываются не начавшись: 2 проекта с участием Eni (Исатай и Абай) и 2 проекта с Лукойл (Женис и Аль-Фараби). Причина — сухие разведочные скважины.

Между тем, в качестве альтернативы рассматривается увеличение реверса нефтепровода с запада на юг (далее в Китай) с 6 до 20 млн тонн в год, что является более целесообразным на фоне сокращения нефтедобычи в Кызылординской области и плана расширения Шымкентского НПЗ с 6 до 12 млн т в год.

@NRG_monitor: ещё бы хотелось узнать статус исполнения поручения Президента по строительству крупного нефтехранилища в Атырауской области (прошло ровно 2 года).