Планы у нас действительно волшебные, а вот с их воплощением — беда.
- Цель мастер-плана — повысить городскую мобильность Алматы и до 2030 года увеличить на 64 процента количество поездок в общественном транспорте, — не скупится на цифры акимат. — Основным драйвером роста данного показателя должен стать модальный сдвиг с переключением населения с личного транспорта на общественный.
“Модальный сдвиг” — это что-то новенькое. Правда, все остальное по большей части из старенького. Ставку делают на развитие общественного транспорта — BRT, LRT и метро. За шесть лет обещают создать 42 транспортных коридора протяженностью порядка 300 километров. Они охватят три четверти территории Алматы, в остальные районы запустят подвозящие маршруты. Будут пробивать и ремонтировать улицы, оборудовать транспортные хабы на въезде в мегаполис, добавлять остановки, оптимизировать маршруты — короче, попытаются сделать то, что сменяющие друг друга акимы обещают второе десятилетие. Вот если хотя бы половина из перечисленного материализуется, это точно будет сдвиг.
Акимат позиционирует мастер-план как принципиально новый документ и от всего, что было раньше, будто бы дистанцируется.
“Следует отметить, что внедрение транспортного каркаса начнётся в 2024 году с создания выделенной транспортной линии и благоустройства проспекта Райымбека”, — цитирую пресс-релиз.
Интересно, что городские власти внедряли до этого?
Оксана АКУЛОВА, фото Владимира ЗАИКИНА, Алматы
