Фото из архива Диапазона

Так считает бывший советник министра энергетики – эксперт Олжас Байдильдинов, передает КазТАГ.

— Перевозчики говорят, что безубыточная цена должна составлять 345 тенге за проезд . Им третий год не платят субсидии. Я об этом также пишу уже давно: госсубсидии в этой сфере непрозрачны, коррупциогенны по своей природе и не несут какого-либо качества для пользователей. Проезд в Астане и Алматы должен стоить 500 тенге (на сессиях Маслихата ранее называли безубыточные цены в 450 тенге). Только в Алматы в прошлом году на субсидии автобусных перевозок выделили около $200 млн. Вы видите качество? Необходимы рыночные цены и прозрачная конкуренция в этой сфере, — написал Байдильдинов в своём Telegram-канале.

Он отметил, что пользователи должны оплачивать услуги по-разному — в зависимости от пройденного расстояния.

— Нет никакого здравого смысла или экономической логики, когда человек, проезжающий три остановки, платит столько же, сколько пассажир с конечной до конечной, едущий 1,5 часа. Предлагаю убрать нерыночные и непрозрачные субсидии автобусным паркам, отпустив цены в рынок. Все равно рано или поздно к этому придём, — добавил Байдильдинов.

При этом эксперт, утверждающий, что стоимость проезда в казахстанских автобусах должна составлять 500 тенге, почему-то сам приводит пример из Индии, отмечая, что в Дели поездка на метро или LRT обходится от 20 до 70 рупий — то есть от 140 до 470 тенге.

Сейчас проезд в автобусах Астаны стоит 110 тенге, а в Алматы — 100 тенге. Предложение эксперта вызвало активную реакцию пользователей соцсетей, особенно на фоне продолжающегося роста цен и снижения покупательной способности населения.

Напомним, ранее Байдильдинов уже становился фигурой общественных споров. В январе 2022 года, комментируя повышение цен на сжиженный газ, он заявил, что «топливо подорожало незначительно» и предложил недовольным «пересесть на общественный транспорт». Тогда его слова вызвали бурное обсуждение и были неоднократно упомянуты в соцсетях в контексте январских событий.