Руководство Bek Air озвучило свою версию причины трагедии авиакатастрофы, произошедшей 27 декабря, передает LS.

Как заявили в авиакомпании, во время взлёта был штиль и видимость была 1 тыс. метров.

"Никаких особых явлений не наблюдалось. Отчего самолёт начало качать? С крыла на крыло, с изменением тангажа, с изменением скорости? Перед этим взлетал Airbus 321 NEO со взлётной массой до 90 тонн. Прошла 1 минута и вылетел наш Fokker 100. Одна из причин трагедии, которую мы хотим озвучить, – это попадание в спутный след от более тяжелого самолёта", – заявил директор летной службы Bek Air Ерик Сапаров.

По его словам, других причин для наблюдаемого у судна крена нет.

"Минимальный интервал между средними воздушными судами и тяжелыми – 1 минута, между тяжелыми и средними самолётами – 3 минуты", – добавил Сапаров.

Усугубить ситуацию, по словам работников компании, могло отсутствие ветра.

"Если ветер, то этот спутный след сдувает. А если стоит штиль, то он долго держится", – заявили представители авиакомпании.

Кроме того, как утверждает руководство авиакомпании, если бы самолёт сел на ровной земле, без построек, то последствия не были бы такими трагичными.

"Президент поручил проверить законность построек вдоль аэропорта. Если бы этих зданий не было, не было бы таких последствий. Самолёт прочный. После крушения не было разлива топлива", – добавил гендиректор авиакомпании Нурлан Жумасултанов.

Корреспондент LS обратился к руководству Международного аэропорта Алматы с вопросом, могла ли на ситуацию повлиять ошибка диспетчерской службы, но ответа не получил.

Однако заявление Bek Air прокомментировали в "Казаэронавигации". Как утверждается, воздушное судно Fokker-100, так же как и взлетевшее перед ним воздушное судно AirbusА-321, имеют максимальную взлётную массу до 136 тонн и, соответственно, относятся к категории средних воздушных судов.

"В инструкции по организации обслуживания воздушного движения, утверждённой приказом и.о. министра транспорта и коммуникаций РК от 16 мая 2011 года № 279, в пункте 186, указано, что минимальный временный интервал при взлёте с одной ВПП для средних воздушных судов составляет 1 минута. Интервалы, установленные в РК, соответствуют общемировым требованиям и стандартам, и во всех международных аэропортах установлены аналогичные интервалы между взлётами и посадками воздушных судов. Согласно материалам средств объективного контроля, временный интервал между взлётами данных воздушных судов составлял 2 минуты. Следовательно, нарушений временных интервалов при взлёте данных самолётов не было", – заявили в ведомстве.