К 2024 году рынок обязательного автострахования может сократиться на 35% после внедрения нового регулирования на рынке. Такое мнение высказал советник председателя правления Freedom Finance Insurance Азамат Керимбаев, передает LS.

По его словам, изменения произойдут после внедрения на рынке закона, который предусматривает введение дифференцированных коэффициентов. Исходя из них, компании в будущем смогут самостоятельно устанавливать тарифы в зависимости от региона и статистики убыточности конкретного клиента.

"Когда наступит 2024 год и на страховом рынке будет запущена таргетированнная убыточность, то, по моим оценкам, рынок ОГПО сократится на 35%. Часть компаний откажется от этого продукта. Эта тенденция наблюдается уже сейчас, у некоторых компаний уже падают продажи. Наверное, тогда из топ-7 активных компаний в 2024 году останется 2-3 организации, которые поделят этот рынок", – высказал он свои ожидания.

Эксперт исключает появления на этом рынке монополистов, поскольку ситуацию контролирует Агентство по защите и развитию конкуренции. В то же время он отметил, что многим компаниям будет интересно заниматься добровольным страхованием каско.

При этом Керимбаев озвучил предложения по улучшению ситуации на страховом рынке.

"Первое, убрать амортизацию авто, чтобы закрыть спорные вопросы с клиентами. Второе, отпустить тарифы. Сегодня любой фининститут умеет оценивать своего клиента, активно применяются кредитные скоринги. Поэтому мы можем определить персональный тариф каждому клиенту. За счёт этого появится возможность формировать любой портфель. Эти предложения были озвучены АРРФР. Я прекрасно понимаю регулятора, который отвечает за этот социальный продукт и он не может полностью отпустить тарифы. Регулятор открыл нам коридор, в рамках которого можно устанавливать тарифы в 2024 году. Надеемся, что сможем ежегодно его расширять", – отметил он.

Помимо этого, Керимбаев подчеркнул, из-за роста инфляции и трудностей с поставкой автозапчастей выросли страховые выплаты. По данным спикера, в следующем году средний размер компенсации достигнет 650 тыс. тенге.

"Поставки автозапчастей, к сожалению, не налажены и будет ли ситуация выровнена в 2023 году, пока неизвестно", – пояснил спикер.

Также он рассказал, что в будущем ожидается увеличение фиксируемого количества ДТП из-за внедрения Европротокола.

"Мое личное наблюдение и расчеты показывают, что если пять лет назад вероятность попадания в ДТП составляла 1,5%, то в этом году она достигла 1,8%. То есть она растёт и, учитывая состояние и возраст автопарка страны, частота скорее всего будет расти", – резюмировал он.

Напомним, казахстанские страховщики рассказали LS, что обеспокоены ситуацией, сладывающейся на рынке из-за инфляции. Так, за девять месяцев года объём выплат по ОГПО превысил 35,8 млрд тенге, прирост – 31,8%. Увеличился и средний размер выплаты до 521 тыс. тенге. Для сравнения: в 2021 году он был равен 450 тыс. тенге.