Казахстан планирует расширить возможности по экспорту нефти через Каспий. В том числе будет возобновлено исследование по части строительства нефтепровода Ескене Курык. Об этом сообщил директор департамента транспортировки и логистики "КазМунайГаза" Марат Орманов, передает LS.
В ходе V Международной конференции "Argus Нефтегазовый рынок Казахстана и Центральной Азии – 2023" он пояснил, что на данный момент основной экспорт казахстанской нефти направлен транзитом через Россию, так как раньше данные маршруты отличались надежностью, стабильностью и экономической привлекательностью. Но сейчас "наступило время развития новых маршрутов", к чему страна приступила с прошлого года.
Орманов отметил, что сейчас у Казахстана свободные мощности по альтернативным маршрутам немногим превышают 16 млн тонн. Но это требует готовности, зависит от наличия железнодорожных цистерн, пропускной железной дороги, договоров купли продажи и далее.
В том числе по направлению через Каспий мощность порта Актау составляет 6,8 млн тонн. Представитель КМГ напомнил, что до 2011 года перевалка по данному маршруту достигала 12 млн тонн. Однако когда было принято решение о расширении КТК, объёмы в данном направлении упали, инфраструктура порта, причалы 9 и 10 выведены из эксплуатации, демонтированы.
Сейчас же по мере роста объёмов добычи нефти, рассматривается возможность увеличения поставок по Транскаспийскому маршруту.
"Для этого необходимо создание масштабной транспортной системы. Нефтепровод Баку – Тбилиси – Джейхан включает развитие. Это необходимо строительство трубопровода Ескене – Курык (обсуждалось до 2010 года – прим. LS). Необходимо создание нового нефтяного терминала в портах Актау, Курык, специализированных трекеров, нефтеперевалочного терминала в Баку. Реализация проекта возможна только в случае наличия гарантированных объёмов от международных нефтяных компаний", – пояснил Орманов.
Спикер отметил, что на данный момент КМГ с данными компаниями приступает к исследованиям и по итогам будет принято решение о возможности расширения в данном направлении. Помимо этого, нужно получить согласие Азербайджана о допуске к нефтепроводу Баку – Тбилиси – Джейхан. Он пояснил, что до 2011 года аналогичные работы уже проводились.
Говоря о БТД, Орманов напомнил, что в прошлом году с SOCAR был заключен договор по транспортировке 1,5 млн тонн в год.
"Мощность трубопровода составляет порядка 60 млн тонн. Загруженность 50%. Профицит составляет до 30 млн тонн. Мы начали в этом году тестовые отгрузки в объёме 1,5 млн тонн. Ряд ограничений по БТД связан тем, что смесь Azeri Light она более лёгкая, продается с премией. Наша нефть – сернистая, что хуже по качеству. По итогам года посмотрим, будет ли ухудшение на Джейхане. Предполагаем, что будет возможность увеличения экспорта в данном направлении", – отметил он.
Орманов отметил, что планы по расширению охватывают и экспорт в Китай. Он пояснил, что в прошлом году "КазТрансОйл" запустил реверс по направлению Кенкияк – Атырау в объёме 6 млн тонн. Трубопровод на сегодня уже заполнен. Также есть маршруты Кенкияк – Кумколь (до 10 млн тонн) и Атасу – Алашанькоу (до 20 млн тонн).
По словам представителя КМГ в рамках исследования по расширению Шымкентского НПЗ с 6 млн до 12 млн тонн рассматривается возможность о расширении нефтепровода Атырау – Кенкияк до 12 млн, Кенкияк – Кумколь – до 15 млн.
"Это позволит загрузить ШНПЗ и экспорт в Китай. Поднебесная дала согласие на исследование. В последующем будем расширять систему в данном направлении", – заверил он.
