Сотни миллиардов тенге направят на улучшение коммунальных систем Алматы, передает LS.

В рамках обсуждения генплана мегаполиса до 2040 года были презентованы меры по развитию инженерных сетей.

Для того чтобы обеспечить всех электроэнергией, суммарный объём инвестиций прогнозируется в размере 174,7 млрд тенге. В том числе на I очередь до 2030 года – 127,4 млрд тенге. Это ориентировочно 8 млрд тенге в год. В последующие 10 лет понадобится ещё 47,3 млрд тенге.

Помимо этого, "Алатау Жарық Компаниясы" в рамках утверждённой инвестпрограммы до 2025 года планирует проложить 321,2 км новых кабельных линий. Также будет реконструировано и построено 77 км воздушных линий, 398,2 км линий электропередач. В 2023 году объём капитальных вложений составит 9,8 млрд тенге, в 2024 году – 8 млрд тенге, в 2025 году – 9,1 млрд тенге.

В сфере теплоэнергетики планируется к 2030 году построить 2,2 км новых магистральных сетей, 112,6 км квартальных и распределительных сетей. Отремонтировано будет 120 км и 422 км соответственно. Также появятся 44,8 км сетей в зонах новых источников тепла. Финансирование в 2021-2030 годы составит 885,5 млрд тенге. Из них из бюджета будет направлено 277,5 млрд тенге.

На строительство распределительных газопроводов и сооружений до 2030 года будет выделено 22,1 млрд тенге. Объём реализации газа вырастет в 2,4 раза до 2,9 млрд куб. м в год.

Для обеспечения алматинцев водой до 2030 года будет реализована I очередь строительства сетей водопровода и сооружений за 144 млрд тенге. В городе появится 900 новых км труб. На II очередь в 1,5 тыс. км до 2040 года планируется направить 257 млрд тенге.

I очередь строительства сетей канализации до 2030 года будет стоить 255 млрд тенге. Появится 546 новых км. На II очередь до 2040 года потребуется 246 млрд тенге (+1,1 тыс. км).

В документе отмечается, что модернизация системы водоотведения затруднена из-за плотной застройки города и отсутствия инженерных коридоров. Также недостаточно бюджета на реконструкцию существующих сетей. Помимо этого, самих линий канализации также не хватает. В связи с этим нужно увеличить пропускную способность существующих маршрутов.