В 2021 году на казахстанские дороги потратят 277 млрд тенге. Об этом LS сообщили в министерстве индустрии и инфраструктурного развития.
За счёт этого доля дорог в удовлетворительном состоянии вырастет на 1-3 процентных пункта.
По информации министерства, из 277 млрд тенге на строительство и реконструкцию автодорог республиканского значения выделено 159 млрд тенге. Ещё 66 млрд тенге будут направлены на их капитальный и средний ремонт.
Для местных сетей финансирование составит 52 млрд тенге.
Помимо этого, объём инвестиций в отрасль в этом году составит 205,6 млрд тенге. В том числе в Большую алматинскую кольцевую автодорогу – 150 млрд тенге, в систему платности – 25,6 млрд тенге, в развитие объектов придорожного сервиса – 30 млрд тенге.
В результате доля автодорог международного и республиканского значения в удовлетворительном состоянии увеличится до 90% в 2021 году (89% в 2020 году). Общая длина сети составляет 25 тыс. км. Доля местной сети в хорошем качестве вырастет до 78% (75% в 2020 году). Общая длина составляет 71 тыс. км. В 2025 году планируется повысить данные показатели до 100% и 95% соответственно.
В МИИР также ответили на критику президента Касым-Жомарта Токаева по поводу того, что низкое качество дорог требует ежегодного ремонта, который "выполняется некачественно и приводит к неэффективному расходованию государственных средств".
В министерстве сообщили, что контроль за целевым расходованием бюджетных средств ведётся на всех уровнях.
"Поэтому неэффективное расходование бюджетных средств исключено", – пояснили в ведомстве.
В министерстве добавили, что по контрактам и заключённым договорам по госзаданию, оплата подрядным организациям за выполнение дорожных работ производится после подписания актов выполненных работ, подтвержденных службами технического и авторского надзора, а также Национальным центром качества дорожных активов. Целевое использование бюджета проверяется на ежегодной основе министерством финансов и счетным комитетом по контролю за исполнением республиканского бюджета.
Для поддержания автодорог ежегодно проводится средний ремонт – замена верхнего изношенного слоя покрытия. Также в весенний период вводятся временные ограничения движения транспортных средств по допустимым осевым нагрузкам 8 т на ось.
Контроль за проездом тяжеловесного транспорта осуществляется и в летний период в связис повышением температуры воздуха, из-за чего дорожное полотно теряет свойства вязкости.
Кроме этого, на республиканских дорогах внедряется система автоматизированных средств измерения, которая выявляет транспорт с превышением допустимых параметров нагрузки.
Также при строительстве и реконструкции дорог применяются новые технологии в виде дополнительных модификаторов, добавок, которые позволяют увеличить срок службы.
Качество дорожно-строительных работ контролируются пятиступенчатой системой, в нормативных документах установлены требования и обязательства подрядчиков.
Вместе с тем по итогам замечания президента, в министерстве заверили, что приняли комплексные системные меры по повышению обеспечения качества при проектных и дорожно-строительных работах.
