Рост числа платных дорог и изменение ставок за проезд могут увеличить цены на продукты питания и товары. Такое опасение выразили в НПП "Атамекен", сообщает LS.
Согласно информации, себестоимость перевозки увеличится до 17%, что в свою очередь отразится на цене конечной продукции.
"По предварительным подсчетам стоимость перевозки груза по маршруту Уральск – Алматы при расстоянии 2,6 тыс. км составит порядка 65 тыс. тенге по предоплате и 97,5 тыс тенге по постоплате за одно транспортное средство грузоподъемностью свыше 15 тонн. Автомобильным транспортом сегодня перевозится основная часть продовольственных товаров и лекарств, в том числе входящих в перечень социально значимых", — привели в НПП слова зампредседателя организации Талгата Темирханова.
Сообщается, что в текущем году МИИР планирует увеличить платные дороги на несколько тысяч километров. А новые ставки могут принять уже в апреле. В этом году в Казахстане за проезд с почти 6 тыс. км платных трасс планируют собрать 29 млрд тенге.
"На сегодня в Казахстане действует 682 км платных дорог, в 2021 году платными станут ещё 5,8 тыс. км. При этом госорган разработал новый механизм оплаты, теперь водитель может проехать платный участок как по предоплате, так и оплатив по факту. Последний вариант в 1,5 раза дороже", – продолжил Темирханов.
В НПП сообщили, что МИИР планирует принять ставки за проезд для автобусов на уровне от 5 до 15 тенге за 1 км в зависимости от вместимости, для грузовиков – от 10 до 25 тенге в зависимости от грузоподъемности. При этом ставки при постоплате для автобусов составят от 7,5 до 22,5 тенге и для грузовых автомобилей – от 15 до 37,5 тенге.
"Мы понимаем, что платность дороги позволяет содержать дорожное полотно без привлечения бюджетных средств. Однако водители уже обеспокоены, что тариф отразится на себестоимости перевозок", – отметил Темирханов.
В НПП посетовали, что на фоне нестабильной экономической ситуации у бизнеса появятся дополнительные нагрузки, поскольку увеличивается порожний пробег транспорта в поисках груза.
Также в нацпалате обратили внимание на опыт европейских стран, когда тарифы классифицируется по порожнему пробегу грузового или пассажирского транспорта и экологическому классу автомобилей.
"В целях исключения социального напряжения мы предлагаем рассмотреть льготу в виде предоставления грузоперевозчикам абонементов с дифференцированным тарифом, который фиксирует накопительную скидку в зависимости от пройденного расстояния. Абонементы выдавать со скидкой тем грузоотправителям, которые готовы оплатить проезд на полгода или на год вперед", – поделился Темирханов.
Однако, по сообщению НПП, в МИИР считают, что существующие ставки сбора за проезд по платным дорогам существенно не повлияют на рост стоимости продукции и грузов.
Напомним, из-за введения ЧП в Казахстане сборы по платным участкам были сокращены на 74%. В итоге с 1 января по 28 декабря 2020 года с платных дорог собрали 5,71 млрд тенге. Так, в прошлом году казахстанцы заплатили за проезд по трассе Нур-Султан – Темиртау 1,9 млрд тенге, Нур-Султан – Щучинск – 1,66 млрд тенге, Алматы – Хоргос – 1,1 млрд тенге, Алматы – Капшагай – 1 млрд тенге.
