Средний возраст авто в 2016 году вырос на 1,5 года и составил 13,6 года, сообщает LS со ссылкой на Ассоциацию автомобильного бизнеса Казахстана (АКАБ).
За последние восемь месяцев казахстанский авторынок потерял 45,5% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Однако в августе этого года продажи выросли на 30,2% в отличие от июля.
Как отмечают в ведомстве, рынок постепенно стабилизируется после затяжного кризиса.
Какие авто предпочитают казахстанцы
По сегментам доля рынка бюджетных легковых авто сократилась на 8,83%, легковые авто премиум-класса выросли на 0,34%, внедорожники стали популярнее на 9,26%, внедорожники премиум-класса — на 2,91%, интерес к пикапам увеличился на 1,3%. А вот доля рынка малолитражных грузовых авто (LCV) сократилась на 4,98%. Внедорожники увеличили долю в общей структуре продаж благодаря появлению на рынке новых бюджетных внедорожников, таких как Jac и Lifan.
"Растущую популярность автомобилей среднего и выше среднего класса мы связываем с государственной программой стимулирования спроса, которая способствовала не только относительному замедлению темпов снижения авторынка в новых рыночных условиях, но и создала выгодные условия для приобретения населением более дорогих автомобилей", — пояснили в АКАБ.
Рынок б/у авто
На рынке б/у автомобилей самой популярной маркой стала Toyota Camry. Далее следуют Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Land Cruiser, Toyota Corolla, Gaz 3302, Lada 2121 Niva и Lada 2170 Priora Sedan.
Средний "возраст" авто в 2016 году вырос до 13,6 лет, что на 1,5 года выше чем в прошлом году.
"В количественном отношении самыми продаваемыми являются самые дешевые автомобили. Это нормально для рынка, однако потери того же бренда Lada (VAZ) составили 64% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, у Geely — 87%, у UAZ — 44% и т.д. В то же время в этом году рост Peugeot составил 77%, у Jac есть продажи, но он не участвует в анализе, поскольку сравнение идёт с январем-августом прошлого года, когда он ещё не торговался. По этой же причине не рассматривается и Ravon (Daewoo), поскольку технически это разные бренды", — пояснили в ассоциации.
Причиной падения рынка были названы экономический кризис и сформированный отложенный спрос. При этом отмечаются стабильность и некоторый рост по сравнению с прошлым годом у таких брендов, как Lexus (131,68%), BMW (81,76%), Audi (26,79%), Jaguar (402,7%).
"В итоге казахстанцы по-прежнему отдают своё предпочтения бюджетным автомобилям стоимостью до 3 млн тенге (34% от общих продаж). Однако в долевом выражении наблюдается перераспределение спроса среди ценовых сегментов, что является следствием изменения курса тенге", — заявили в пресс-службе.
Что выберут покупатели авто в будущем
Представители ассоциации признались, что с появлением новых моделей, рассматривается вероятность смены предпочтений казахстанцев.
"Все больше наших соотечественников интересуются экономичностью, дизайном, комплектацией, уровнем комфорта и безопасности при выборе авто. Причём данные параметры являются приоритетными для бюджетного сегмента.Показательно, что казахстанцы все больше обращают внимание на безопасность и экономичность потребления. В будущем к этому показателю добавится и экологичность", — объяснили в компании.
Также аналитики АКАБ рассматривают изменение предпочтений казахстанцев как часть развития рынка. Поскольку авто Made in Kazakhstan уже сейчас превышают 30% в структуре продаж, в перспективе именно они имеют все шансы стать доминирующими на казахстанском рынке.
Когда в Казахстане появятся автомобили полностью казахстанского производства
По данным АКАБ, в стране проходит второй этап развития автомобилестроения. К 2018 году автомобилестроители планируют нарастить локализацию до 50%. По некоторым коммерческим моделям локализация уже составляет 50%, а это означает, что машины делаются из казахстанского железа, с применением других казахстанских материалов.
Уже сейчас "СарыаркаАвтоПром" первым в Казахстане перешел на мелкоузловую сборку. Эта компания вместе с "АгромашХолдинг", являясь производителем, сотрудничает с другими компаниями:
● Доукомплектация спецтехники: "Казмедприбор", "УральскАгроРемМаш"
● "КазТехФильтр"
● Аккумуляторный завод "Кайнар"
● "КазСтройСтекло"
● Масла в АКПП (автомобильная коробка передач), МКПП (механическая коробка передач), ГУР (гидроусилитель руля), масла трансмиссионные, масла в двигатель "Кулан-Ойл" , "ТС-Компания", "Тобол-Моторс", "Фаэтон-ДиСи" Костанай, "Торговый Дом Технические масла" Алматы;
● Антифриз — "ТС-Компания" Костанай, хладон — "Холод-Экспо" Алматы
● Стеклоомывающая и тормозная жидкости — "ТС-Компания";
● Шпатлёвки, полировальный материал — "Индустрия цвета" Костанай, "Свидис" Алматы;
● Рабочие инструменты — "Professional Tools" Астана
"Очевидно, что возможности производства и поставок для автомобильной отрасли Казахстана ещё весьма далеки от исчерпания. Однако именно поэтому автомобильную отрасль считают модератором развития производства во всем мире. Постепенно ниши будут заполняться и объём производства для автопрома будет перекрываться казахстанскими поставщиками", — заключили в ассоциации.
