Стоимость новых авто может вырасти после выхода из карантина. Представители отрасли высказали LS мнение о том, как COVID-19 повлияет на автоиндустрию.
По словам генерального директора Astana Motors Бекнура Несипбаева, в условиях экономического кризиса компания пока сдерживает докризисные цены на авто, производимые в Казахстане. На некоторые модели стоимость снизилась до 9% за счёт пересмотра базовой комплектации.
"На импортные автомобили цены неизбежно повысятся, но изменение стоимости будет происходить поэтапно. Сейчас сток машин по зафиксированным ценам ещё есть, но его может хватить на месяц-полтора. По новым партиям автомобилей мы ведём переговоры, чтобы в ближайшее время цены повышались не более чем на 5-7%, тогда как реальный рост составит порядка 15-20%", – пояснил Несипбаев.
Он отметил, что для казахстанского авторынка 2020 год начался стабильно и позволял предсказать рост на 20%. Сейчас же с учетом спада продаж прогнозировать последствия сложно. Резкий скачок курса валют, пандемия коронавируса и приостановка работы дилерских центров в связи с карантином нанесли серьёзный ущерб автобизнесу, который ещё не успел до конца восстановиться после прошлого кризиса 2015-2016 годов.
"Международные эксперты предсказывают мировое падение рынка продаж автомобилей от 20% до 50% в зависимости от экономического сценария. Вместе с тем в условиях карантина многие компании, и мы в том числе, начали развивать продажи авто в онлайн-формате. Сейчас мы работаем над тем, чтобы весь процесс был максимально прост и комфортен", – уточнил собеседник LS.
Спикер отметил, что для повсеместного перехода пользователей на онлайн-регистрацию автомобилей потребуется время, апробация программы и функциональные расширения. Предполагается, что все продажи автомобилей официальных дилеров будут проходить через онлайн-регистрацию.
Гендиректор отметил, что из-за снижения реальных доходов населения спрос на новые авто будет снижаться. Вместе с тем после снятия режима карантина казахстанцы поспешат купить авто по старым ценам, что вызовет небольшой интерес.
Помимо этого, многие потенциальные покупатели обратят свой взор на автомобили с пробегом.
"В условиях жесткой оптимизации затрат и страха перед неопределенным будущим люди будут больше заботиться о сохранении сбережений. Следовательно, в такой ситуации покупательская способность ощутимо упадет. Для поддержания уровня покупательской способности могут сыграть важную роль программы госпрограммы льготного кредитования и программы, разрабатываемые компанией совместно с банками и собственной микрокредитной организацией", – высказал мнение Несипбаев.
Говоря о планах, собеседник LS отметил, что до пандемии было много планов по строительству новых автоцентров в Шымкенте, Атырау, Нур-Султане, но сейчас они приостановлены.
"В новых экономических реалиях продолжается только строительство завода Hyundai по выпуску легковых авто и скоро начнётся строительство специализированных хабов в Нур-Султане и Алматы", – заключил он.
В то же время директор по стратегическому планированию союза "КазАвтоПром" Артур Мискарян отметил, что прошло уже почти два месяца после снижения курса тенге. Но цены на большинство самых востребованных на рынке моделей остаются прежними.
"Это можно отнести к тем результатам, которые приносит локализация производства. По отдельным моделям и комплектациям прошла индексация на 16% в связи с изменением курса валюты, но и в этих случаях дилеры проявляют гибкость и предлагают индивидуальные предложения для клиентов. В дальнейшем цены могут меняться – это зависит от того, насколько стабильным окажется сырьевой рынок и курс национальной валюты", – заметил он.
Мискарян добавил, что на данный момент авторынок находится под влиянием ограничений, которые накладывает действие режима ЧП и карантина. В большинстве регионов работа автоцентров приостановлена либо осуществляется с соблюдением жестких санитарных требований и в сокращенном режиме.
"С другой стороны, сильная изношенность, старение автопарка страны, низкий уровень автомобилизации и высокий отложенный спрос – фундаментальные факторы роста. По этим причинам казахстанский рынок имеет хороший потенциал. Однако многое будет зависеть от реализации комплекса антикризисных мер, а также дальнейших мер по восстановлению экономики и посткризисному развитию", – предположил Мискарян.
Собеседник LS также обратил внимание на онлайн-покупку автомобилей. По его словам, в перспективе роль интернет-продаж будет усиливаться.
"Конечно, пока рано говорить о том, что в ближайшее время нас ждёт взрывной рост этого сегмента, так как для покупателя визит в автоцентр остается важной частью процесса покупки. Возможность бесконтактной сделки расценивается потребителем как дополнительное преимущество, так что наличие компетенций и технической базы для того чтобы предоставить клиенту такую возможность, станет большим плюсом для игроков", – заметил он.
Вместе с тем, по мнению Мискаряна, текущая ситуация отражается на доходах населения. Поэтому спрос сместится в сторону начального ценового сегмента. В свою очередь отечественные производители предлагают широкий выбор дешевых авто.
"К тому же покупательскую активность может поддержать программа льготного кредитования. Важно ресурсное обеспечение", – уточнил Мискарян.
Что касается производства, собеседник LS отметил, что в I квартале было выпущено 18,8 тыс. единиц техники.
"В апреле запасы автомобилей возросли, поэтому в мае возможно снижение темпов производства. На сегодняшний день ключевые предприятия отрасли в полной мере обслуживают все текущие обязательства. В то же время снижение фискальной нагрузки и предоставление отсрочки по налоговым выплатам могло бы позволить предприятиям избежать высвобождения рабочих мест и продолжать выплату заработных плат в будущем", – заключил он.
Напомним, в апреле регистрации авто в Казахстане сократились в 40 раз.
