В конце ноября "Оператор РОП" объявит закупки для строительства утилизационного завода в Казахстане. Об этом LS сообщили в пресс-службе компании.
В настоящее время ведётся разработка технической спецификации услуг по утилизации вышедшего из эксплуатации транспортного средства (ВЭТС).
Сама программа стимулирования сдачи ВЭТС стартует 21 ноября 2016 года, а до конца года планируется принять порядка 10 тыс. вышедших из эксплуатации авто.
"Мы понимаем, что к моменту запуска подобного рода производства необходим соответствующий объём. Многие процессы на бумаге, и нам необходимо чётко понимать, насколько востребованной будет данная программа у населения. Этим решением и обоснован заблаговременный приём вышедших из эксплуатации транспортных средств", — пояснили в пресс-службе "Оператора РОП".
Отмечается, что до момента введения в эксплуатацию завода по утилизации ВЭТС принятые автотранспортные средства будут находиться на хранении в пунктах сбора в 17 городах Казахстана. С пунктами сбора будут заключены договоры, согласно которым места для хранения будут нести полную материальную ответственность за полученные авто и обязаны давать банковские гарантии.
"Это позволит обеспечить сохранность накопленных объёмов ВЭТС в той комплектации, в которой она была принята от автовладельцев. Параллельно прорабатывается вопрос по совершенствованию действующего законодательства, позволяющего "Оператору РОП" выделять денежные средства для получения сертификата на скидку на покупку нового авто у отечественных производителей. Это отдельная программа, которая после внесения поправок будет внедрена в Казахстане. Она предусматривает выдачу сертификата на скидку в размере 315 тыс. тенге на покупку нового автомобиля", — добавили в "Операторе РОП".
Между тем, согласно правилам, отечественные автопроизводители на равных условиях с импортерами автотранспортных средств вносят утилизационную плату.
"Расчет утилизационного платежа транспортного средства производится путём сочетания базовой ставки и коэффициента платы", — напомнили в пресс-службе "Оператора РОП".
Платеж на легковой автомобиль (категории М1, в том числе G) разный и зависит от объёма двигателя.
Минимальный — с объёмом двигателя до 1 тыс. куб. см — составит 318,15 тыс. тенге, максимальный — с объёмом двигателя свыше 3,001 тыс. куб. см - 2,439 млн тенге.
Для грузовых авто (категории N1, N2, N3, в том числе G) расчет производится в зависимости от веса транспортного средства, например, платеж за транспорт до 2,5 тонн составит 318,15 тыс. тенге.
И, наконец, для расчета утильплатежа за автобусы (ТС категории M2, M3, в том числе G) берётся объём двигателя: до 2,5 тыс. куб см – 636,3 тыс. тенге, от 2,5 тыс. куб. см до 5 тыс. куб. см – 1,06 млн тенге.
"Расширенные обязательства производителя и импортера также распространяются на запасные части: шины, покрышки, аккумуляторы электрические, включая сепараторы для них, моторные масла, тормозные жидкости, антифризы и жидкости антиобледенительные", — пояснили в организации.
Казахстанская компания отметила, что во время разработки проекта рассматривался опыт опыт сбора, транспортировки, переработки и утилизации России, Китая, стран Европейского союза и Японии.
