В Казахстане построят паромный флот. В министерстве индустрии и инфраструктурного развития озвучили LS подробности.

По информации ведомства, два первых морских транспортных средства (ТС) появятся уже до 2025 года. Ещё восемь – до 2030 года. При этом наиболее оптимальными названы универсальные паромы, на которых можно перевозить как вагоны, так и авто-ТС.

В МИИР отметили, что на строительство первого судна понадобится не менее 24 месяцев. Остальные – по шесть месяцев каждое за счёт ускорения процесса после выпуска стартовой модели.

"Перед оператором паромов мы ставим задачу по снижению стоимости транспортировки через Каспий для конкурирования с сухопутными маршрутами. Именно высокая стоимость морской транспортировки является одним из сдерживающих факторов общей привлекательности Транскаспийского направления: стоимость транспортировки одной фуры стоит $1,8 тыс. в обоих направлениях, или $1,2 тыс. в одном", – уточнили в ведомстве.

В связи с этим одним из решений назвали возведение паромов с широким и длинным корпусом, чтобы размещать большее количество вагонов и ТС. Рентабельность рейса таким образом растёт за счёт эффекта масштаба. Но есть ограничения размеров по осадке в соответствии с глубинами у причалов и конструктивными особенностями паромных терминалов в морских портах Каспийского моря.

Ориентировочная стоимость одного парома – от $35 млн до $40 млн. Срок окупаемости от 11 до 17 лет. В МИИР пояснили, что привлечь заемные средства у банков не получится, так как срок кредита – семь-девять лет, а стоимость кредита (14-18%) делает проект нерентабельным.

В связи с этим предлагается оказать государственную поддержку в виде бюджетного кредитования для национального перевозчика "Казмортрансфлот" с более длительным периодом выплаты и низкой проценткной ставкой.

"Так как такое финансирование предоставляется на условиях возвратности, платности и срочности, национальному перевозчику необходимо решить комплекс задач, от которых зависит и стоимость строительства", – сообщили в МИИР.

Говоря о том, где будут возведены паромы, в ведомстве напомнили, что 14 судов на Каспии были построены на заводе "Ульяник" (Хорватия). При этом сегодня есть возможность выпуска на верфи Baku Shipyard (Азербайджан). Также рассматривается вопрос строительства отечественного судостроительного завода.

"Последовательная постановка на паромную линию 10 судов обеспечит транспортную безопасность при полноценном использовании внутренней связности железнодорожной и портовой инфраструктуры и дальнейший выход на внешний рынок, а также повышение конкурентоспособности Транскаспийского маршрута", – заверили в МИИР.

Ранее LS уже сообщал о планах по созданию паромного флота.