Правительство РФ планирует перевести программу льготного лизинга судов Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) на внебюджетное финансирование. Для этого предлагается ввести инвестиционный сбор в виде надбавки к портовым сборам и тарифам на освидетельствование судов, пишет «Коммерсантъ». В 2026–2030 годах механизм должен принести около 210 млрд рублей.

Как пишет издание, целевые параметры программы обсуждались 30 апреля на совещании у первого вице-премьера Дениса Мантурова. Они предполагают строительство не менее 500 судов за десять лет для замены устаревшего флота «река-море». До 2030 года планируется вывести из эксплуатации суда старше 40 лет.

Ранее финансирование программы льготного лизинга предполагалось за счёт федерального бюджета. Теперь власти рассматривают альтернативный механизм. По данным «Ъ», около трети средств планируется собирать через надбавку за освидетельствование судов, ещё две трети — через портовый сбор.

При текущем грузообороте российских портов дополнительный сбор может приносить порядка 42 млрд рублей в год. При этом, как отмечает издание, за механизм портового сбора сейчас конкурируют сразу несколько крупных инфраструктурных проектов.

Для замещения устаревшего флота ОСК планирует строить сухогрузы, контейнеровозы, танкеры и химовозы на базе унифицированной платформы. В корпорации заявили, что такая архитектура позволит сократить сроки строительства и снизить стоимость эксплуатации судов.

Участники рынка опасаются, что новые меры приведут к росту стоимости перевозок и дополнительной нагрузке на грузоотправителей. Источник издания среди участников отрасли заявил, что реализация инициативы может привести к уходу части судовладельцев с рынка и удорожанию логистики.

Напомним, ранее гендиректор «Флота РТ» Роман Лизалин заявлял, что речные перевозки и обновление флота фактически не окупаются без господдержки. По его словам, срок окупаемости пассажирских судов может достигать 60 лет, а грузового флота — 15–30 лет.