Автомобильный эксперт Пётр Баканов в интервью «Российской газете» спрогнозировал стоимость нового кроссовера Lada Azimut, производство которого стартует в сентябре 2026 года. По его оценке, ценовой коридор новинки составит от 1,9 млн до 2,8 млн рублей. Нижняя граница соответствует дорогим версиям Lada Vesta, а верхняя ограничена ценой бизнес-седана Lada Aura.
Эксперт подчеркнул: целевая аудитория бренда вряд ли готова отдать за Azimut больше 3 млн рублей. Идеальным для покупателей стал бы диапазон 1,7–2,5 млн рублей, и тогда, по словам Баканова, конкуренты вроде «Москвич 3» остались бы не у дел — им было бы «нечем крыть, кроме как большим оснащением». При этом другие эксперты называют несколько иные ориентиры. Дмитрий Леонтьев в том же издании предположил, что Azimut окажется дешевле китайских аналогов на 100–150 тысяч рублей, а директор по продукции АвтоВАЗа Олег Груненков ранее обозначил сегмент конкуренции до 2,5 млн рублей.
Сам Баканов перечислил впечатляющий список вероятных соперников Azimut. В него вошли «Москвич 3», Tenet T4, Haval Jolion и Haval M6, Jetour Dashing, Omoda C5, новый Jaecoo J6, Belgee X50+ и Geely Cityray в базовых версиях. Конкуренция в этом сегменте действительно жесткая: обновлённый Haval Jolion 2026 года стоит от 2 049 000 рублей за версию с механикой и достигает 2 899 000 в топе. Omoda C5 оценивается в 2 349 000 – 2 649 000 рублей, а «Москвич 3» — от 2 010 000 до 2 240 000.
Целевую аудиторию Azimut Баканов разделил на две группы. Первая — лоялисты Lada, которые ездили, к примеру, на Vesta и теперь пришло время обновляться. Вторая — покупатели, нацеленные на компактный кроссовер вроде Tenet T4 и ищущие альтернативы. Это люди, обладающие двумя миллионами рублей и выше, кто-то готов взять небольшой кредит. Данные опросов подтверждают: Lada остается лидером по приверженности бренду в России — 48% владельцев при смене автомобиля остаются верны марке, а по частоте добавлений в «Избранное» на «Авито Авто» доля Lada достигает 42,5%.
Сам Azimut построен на доработанной платформе Vesta с оригинальными кузовными панелями. В моторную гамму войдут 1,6-литровый атмосферник на 120 л.с. (МКП), 1,8-литровый мотор на 132 л.с. с вариатором, а позже — турбированный 1,5-литровый агрегат на 150 л.с. с классическим автоматом. Привод у кроссовера только передний. В базовом оснащении обещают ABS, ESC, климат-контроль, мультимедиа от Сбера, светодиодную оптику и уникальную систему обогрева боковых стекол. Если ценовой прогноз Баканова сбудется, Azimut вполне может стать главной сенсацией осени, но окончательный прайс, по словам главы АвтоВАЗа, зависит от ключевой ставки и макроэкономики 2026 года.
