«Какой мот посоветуете крупному парню — 140 кг, рост 179 см?», — задает вопрос подписчик Алексей Марасанов.
Ниже отвечает автор канала «Богомотов»
Мне эта проблема хорошо знакома, потому что сам я может и не великан, но ростом выше среднего, 185 сантиметров. Обычно в ответ начинают перечислять мотоциклы, на которых большому человеку хорошо сидится в стоковом варианте. Это путь сомнительный. Хотя бы потому что ассортимент очень сильно сужается и многие интересные модели из него выпадают. Я рекомендую заходить с другой стороны.
Мотоцикл не обязательно должен быть изначально рассчитан на крупного человека. Даже он сделан под мотоциклиста средних габаритов (но, естественно, не совсем маленький), посадку можно относительно просто и недорого подогнать под себя.
Настройка посадки на мотоцикле. Руль
Больше всего простора даёт настройка руля. Для начала бесплатные способы:
- Ослабить зажим и покрутить руль вперед-назад. На некоторых рулях даже есть насечки, чтобы запомнить положение.
- У некоторых мотоциклов стойки руля двигаются по траверсе прямо в заводской конфигурации.
Если такой функционал не предусмотрен, проще всего купить новые стойки. Другой высоты и/или со смещением по горизонтали. Это дешево и просто. Поставишь сам за 10 минут, руль сдвинется наверх и/или вперед.
Ещё более доступный вариант немного поднять руль — проставки внутрь стоек или под них.
Устанавливаются быстро и просто, стоят копейки, можно хоть пять штук купить и экспериментировать. Часто пользовал на эндуро и кроссовых мотоциклах, в стандарте мне неудобно ездить стоя, приходится сильно сгибаться.
Я меняю положение руля практически на каждом своём мотоцикле. У моего нынешнего Softail Fat Bob стандартные стойки низкие со смещением к водителю. А мне удобно повыше и подальше. Но руль нестандартно толстый, в продаже подходящих стоек мало и стоят они, как будто золотые. Поэтому заказал у токаря за очень вменяемые деньги повыше и прямые.
От нижней части я попросил отрезать немного, сделать стойки составными, попробовать разные варианты высоты. Если получится слишком высоко или будет перетягиваться проводка, нижнюю часть ставить не буду.
На прошлом «Харлее» до меня ездил японский карлик. Он поставил стойки с загибом назад, так что руль находился в районе живота. Если бы я подбирал мотоцикл, на котором мне удобно сидеть в салонном варианте, этот бы не купил и лишился отличного мотика. Исправить посадку получилось бесплатно, развернув стойки на 180.
Колхоз, но посадка стала идеальной. Замерил получившуюся геометрию и заказал новый руль со стойками, чтобы было так же, но без смещений вперед-назад.
Поменять руль — дороже и сложнее, чем играть со стойками. Вариантов миллион. Можно купить заводской или сделать на заказ. Если промахнулся с геометрией — авито и заново. Если заказывать изготовление руля, в мастерских бывает приспособление прикинуть геометрию. Или мастер может понять на глаз. Но лучше выставить посадку проставками. Поездить, убедиться, что удобно сидеть не только пару минут, но и несколько часов. Потом измерить высоту, вынос, и уже по этим данным подбирать руль.
Бывают мотоциклы с клипонами. Например, спортбайки и каферейсеры. Стандартные клипоны обычно фиксируются в пазах и не регулируются. Но продаются настраиваемые вперед-назад и выше-ниже, стоят разумных денег и отлично работают.
Если хочется много ездить по прямой, бывают клипоны с подъёмом выше траверсы. Главная засада в регулировке клипонов — их сложно выставить симметрично. У гоночных механиков для этого есть приспособление.
При изменении высоты руля основная проблема — может не хватить длины шлангов, тросов и проводов. Это надо проверить сразу после замены, чтобы в первом повороте не уехать по прямой. Если руль до конца не поворачивается — менять все, что мешает. Это геморрой, так что лучше для начала обойтись менее радикальными изменениями. Бывает, руль упирается в ветровое стекло, это тоже надо прикинуть заранее.
Настройка посадки на мотоцикле. Подножки
Второе после руля (а может и первое), что можно подстроить под рост водителя — подножки. Принцип простой: чем ниже, тем больше места. Со смещением по горизонтали сложнее, надо прикидывать и пробовать.
Как двигать? Для начала надо посмотреть на подножки или в мануал. Возможно, мотоцикле регулируемые подножки стоят в заводской комплектации или их поставил прошлый владелец. Если нет — они покупаются отдельно и ставятся вместо штатных.
Эконом-вариант — пега на ножке крутится вокруг своей оси.
Одновременно меняется положение по вертикали и горизонтали. Недорого, но и выбор положений не слишком богат.
Вариант посерьезнее — замена всего подножечного узла с кронштейнами, рычагами и прочим. Тут пега переставляется в отверстиях на кронштейне.
Получается много комбинаций по вертикали и горизонтали. У продвинутых гоночных — десятки, можно настраивать очень точно, буквально по сантиметрам. Есть разновидность с пегой на эксцентрике. Дополнительный бонус спортивных подножек — разборная модульная конструкция. При падении пега работает как слайдер. Если сломается или сточится, можно недорого заменить.
Для круизеров придумали радикальный способ сдвига подножек — замена мидлов (традиционное среднее положение) на форварды, с выносом ног далеко вперед.
Становится просторно. Нравятся форварды не всем. Особенно не заходят людям с гоночным опытом, для которых подножки — не просто опора для ног, а орган управления. Если в окрестностях много плохих дорог, привстать на них будет проблематично.
В эндуро и мотокроссе высокие парни иногда используют заниженные подножки.
Разница со стандартными небольшая, пара сантиметров, но чувствуется. Особенно в эндуро и ралли-рейдах, где надо много ездить стоя.
«Засады» в регулировке подножек
- Если поставить подножки слишком низко, они будут скрежетать по асфальту в поворотах. Кому-то нравится, кому-то не очень, особенно если при этом ещё портятся нарядные и дорогостоящие мотоботы. В эндуро и мотокроссе тоже начинают цеплять поверхность раньше, чем хотелось бы.
- Если двигать далеко, могут быть проблемы с рычагами коробки и тормоза. Почти наверняка их придётся перенастраивать. А может и делать что-то посерьезнее, например менять длину лапки или тягу КПП. У приличных подножек все необходимое обычно входит в комплект.
- Полноценные регулируемые подножки — штука сложная и поэтому дорогая, за тысячу рублей на алиэкспрессе не купишь. Возможно, ещё придётся заплатить механику за установку.
Перемещение подножек неплохо работает. Я сам занимался реже, чем настройкой руля. Если на мотоцикле уже стояли регулируемые — настраивал. Если нет и пятки упирались в булки, иногда покупал. Но обычно удавалось присидеться на стандартных.
Источник
