Высокотехнологичное оборудование из Южной Кореи и Японии установлено на самых сложных участках: кроме промышленных роботов для операций по сварке и окрас­ке работают автоматические линии нанесения герметика и мастики, сборки интерьера, подготовки кузова к окраске и полировке. Например, сварочный процесс в труднодоступных зонах кузова кроссовера Hyundai Tucson почти на треть выполняется на новом оборудовании. На мелкоузловой метод с помощью роботизации переориентируется и производство модели Hyundai Santa Fe, для чего запущены автоматический конвейер, вальцовщик крыши и сварочные кондукторы.

Переоснащение производства, автоматизация, роботизация и оптимизация техпроцессов ожидаемо принесут повышение производительности и рост доли локализации в отечественном автопроме, но вместе с тем они не станут причиной сокращения штатов. Наоборот, в ожидании увеличения объёмов производства на обновлённые участки приняты новые специалисты, в том чис­ле с инженерной подготовкой, а старые кадры прошли специальное обучение для повышения квалификации. На сегодня коллектив предприятия составляет около 1 600 сотрудников.

Завод полного цикла Hyundai Trans Kazakhstan действует в индустриальной зоне Алматы и остается одним из ведущих предприятий отечественного автопрома. Кроме самого завода в алматинский автокластер входит технопарк по выпуску автомобильных компонентов, где начат выпуск автокресел и мультимедийных систем.