Кроме того, предлагается оцифровать реестр таксистов, а в случае злостных нарушений ПДД исключать водителя из этого реестра.
В Казахстане из-за ситуации на дорогах с участием такси предложили законодательно ужесточить требования к перевозчикам, а также ввести государственный контроль за их деятельностью, передает корреспондент Total.kz.
«Отказались от госконтроля, теперь надо снова вводить. Учитывая накопившиеся проблемы, необходимо ужесточить требования к перевозчикам. Сделать обязательный предрейсовый осмотр, наличие предметов первой помощи, системы GPS для контроля скорости. Обязательно проходить техосмотры не реже двух раз в год, должен быть контроль сна и отдыха. В случае наличия грубых нарушений ПДД, приостанавливать действие разрешительных документов на перевозку такси», — предложил на заседании в сенате первый заместитель председателя Комитета по правой статистике и специальным учетам Генеральной прокуратуры Казахстана Руслан Алькенев.
Также, по его словам, комитетом предлагается оцифровать реестр таксистов в случае злостных нарушений, требуя законодательством исключать водителя из этого реестра, тем самым прекращая его деятельность.
Он напомнил, что при наличии полномочий Министерством транспорта в течение пяти лет не проводится профконтроль в отношении перевозчиков такси, а также на протяжении двух лет не проверяется их соответствие квалификационным разрешительным требованиям.
«Вместо госконтроля уполномоченный орган планируют ввести саморегулирование. Соответствующие законопроекты уже продвигаются в мажилисе. При этом хочу отметить, что наши соседи в Кыргызстане буквально на днях законодательно ввели лицензирование перевозчиков такси. В Российской Федерации с 2023 года принят закон о такси. Также Белоруссия, Азербайджан и США осуществляют контроль за перевозчиками такси, лицензируя эту деятельность», — сказал Алькенев.
На заседании объяснили, что такой контроль необходим, так как проблема ДТП с участием таксистов остается актуальной и вызывает критику со стороны общества.
«Таксисты без сна и отдыха находятся на дорогах. Это не официальные такси, а это такси, которые работают на цифровых платформах «Яндекс» и «Индрайвер». Они не проходят ежедневные медосмотры, в том числе на алкоголь и наркотическое опьянение. Техсостояние транспорта не проверяется, машины эксплуатируются практически круглосуточно, нет контроля за сезонной заменой резины и не контролируется время отдыха. В результате с участием водителей такси в прошлом году было совершено 113 ДТП, в которых погибли 42 человека и ранен 201», — отметил первый замглавы комитета правовой статистики и специальным учетам.
