Финансовый портал LS продолжает серию тест-драйвов. В распоряжении у редакции оказался уникальный гибрид Lexus IS 300 2014 года выпуска, работающий на двух двигателях. Это третье поколение семейства IS, которое выпускается с 2013 года. Спортивный седан C класса, разгон до 100 км/час занимает 8,3 секунды. Его главные конкуренты — Mercedes C класса, BMW 3 серии и Audi A4. Указанная модель в комплектации Executive. В варианте Luxury представлен также люк, светодиодные фары и подогрев руля. Форма передних фар, светодиодных ламп дневного света и радиаторной решетки в виде "песочных часов" придают дизайну динамичности. В длину автомобиль вырос на 100 мм по сравнению с предыдущей моделью Lexus IS 250. В целом седан имеет спортивный характер. На автомобиле установлены два двигателя: бензиновый (объёмом 2,5 литра) и электрический. В совокупности они выдают 223 лошадиных сил, бензиновый – 181 и электро – 42 лошадиных сил. Отметим, что без использования бензина на электродвигателе можно проехать четыре километра. В багажнике установлены высоковольтные батареи, которые заряжаются при работе двигателя внутреннего сгорания, торможении, а также когда авто едет накатом. Так рекуперация энергии торможения преобразуется в энергию для батарей. Отметим, в багажнике нет запасного колеса, там установлена высоковольтная батарея. Работа двигателей переключается в автоматическом режиме, однако доступно и ручное управление. Автомобиль сам выбирает, когда какой двигатель необходимо использовать. До 40 км/час работает только электродвигатель. После подключается бензиновый, и они работают в паре. Это происходит незаметно и бесшумно, и видно только на бортовом компьютере. У авто не видно выхлопных труб, они спрятаны под днищем. Седан заводится кнопкой "Power", как у многих современных моделей. Одним из главных преимуществ гибридного Lexus IS 300 – минимальные выбросы CO2 в атмосферу. Машина в своём классе имеет наименьший объём выбросов на 100 км — 99 грамм CO2. Гибрид обслуживается, как и все автомобили. Нужно менять масло, колодки и фильтры. В Казахстане есть официальный дилер, куда можно обратить в случае необходимости. На автомобиле установлен «Вариатор», идёт бесступенчатое переключение. Также здесь установлены подрулевые лепестки, которые имитируют переключение передач. Есть мультируль и три режима движения: экорежим, нормальный режим и спорт. У руля базовые функции: управление голосом, музыкой и бортовым компьютером, также быстрый набор телефона. В салоне установлен динамик, который имитирует звук двигателя V8. Если переключить авто на режим движения «Спорт», из динамиков послышится звук спортивного двигателя. В казахстанских автосалонах подобной модели нет, представлена лишь бензиновая версия – модель Lexus IS 250. Данный автомобиль был куплен в автосалоне «Лексус» в Москве. С учетом транспортировки, уплаты НДС, дополнительного оборудования (защита двигателя и коробки, колесные болты секретки, тонировка задних стекол, комплект оригинальных поликов и так далее) автомобиль обошелся чуть более $37 тыс. Аналогичная модель с бензиновым двигателем – Lexus IS 250 в базовой комплектации в алматинских автосалонах стоит более $47 тыс. Салон автомобиля достаточно просторный. Водитель и пассажир на переднем сидении располагаются с большим комфортом, однако на заднем сидении троим пассажирам будет тесновато. Багажник у седана более чем вместительный. Заливать полный бак бензином можно раз в три недели, расход по городу — 5,5-6 литров. На бензиновом двигателе стоит ездить только на большой скорости, на малых скоростях работает электродвигатель.