Отмена госрегулирования услуг аэропортов приведет к повышению цен на авиабилеты. С таким заявлением сегодня выступили в авиакомпаниях "Эйр Астана" и Qazaq Air, сообщает LS.
На прошлой неделе глава Комитета по регулированию естественных монополий (КРЕМ и ЗК) Серик Жумангарин заявил, что правительство рассмотрит вопрос отмены госрегулирования цен на услуги отечественных аэропортов по международным направлениям. Всего 19 услуг — в том числе услуги телескопического трапа, обслуживание пассажиров, взлет-посадка. Об этом он сообщил на презентации законопроекта по вопросам конкуренции в мажилисе. Данная мера может быть внедрена уже летом.
Отечественные перевозчики задались вопросом, каким образом авиакомпании смогут согласовывать тарифы с аэропортами, которые являются монополистами в каждом городе Казахстана. Отмена регулирования приведет к повышению стоимости и воздушных перевозок, и авиабилетов, считают в "Эйр Астане" и Qazaq Air.
"Уже давно свыше 100 видов тарифов аэропортов на монопольно оказываемые услуги никак не регулируются со стороны КРЕМ, в результате авиакомпании вынуждены принимать многократные повышения тарифов аэропортов, которые являются второй крупнейшей статьей расходов авиакомпаний после авиационного керосина. Во всем мире тарифы аэропортов являются предметом публичных слушаний и подлежат государственному регулированию, в то же время руководство КРЕМ, призванное регулировать тарифы естественных монополистов, предлагает отменить данный контроль", — отметили в компаниях.
Повышение тарифов не покроет операционные расходы нерентабельных региональных аэропортов с низкими объёмами перевозок. Это, наоборот, приведет к закрытию авиарейсов в регионы.
По словам Жумангарина, аэропорты Алматы, Астаны и Тараза являются самыми прибыльными в Казахстане, чистая прибыль которых в 2014 году составила 7,3 млрд тенге, 616 млн тенге и 210,1 млн тенге соответственно. Глава КРЕМ полагает, что отмена госрегулирования будет осуществлена на международные рейсы.
"Однако из-за географического расположения и ограниченных возможностей рынка региональные аэропорты не обслуживают международные рейсы. Большинство международных рейсов из и в Казахстан обслуживается прибыльными аэропортами (Алматы, Астану, Атырау, Актау, Караганда). Поэтому при отказе от регулирования цен на услуги казахстанских аэропортов в выигрышном положении окажутся только уже прибыльные аэропорты, такие как в городах Алматы и Астана, но не региональные", — пояснили в компаниях.
Эффективное развитие казахстанских аэропортов не должно достигаться за счёт введения необоснованно высоких аэропортовых тарифов, считают авиаперевозчики. Аэропорты Казахстана и услуги аэронавигации являются национальными активами, и в соответствии с международной практикой все капитальные вложения в них осуществляются за счёт государства.
"Будет большой ошибкой накладывать на отечественные авиакомпании дополнительное бремя с целью развития инфраструктуры аэропортов, причём перевозчики являются единственным источником доходов для тех же аэропортов. Многие отечественные авиакомпании на сегодня являются убыточными, поскольку основная часть расходов должна быть оплачена в твердой валюте: расходы на самолёты, запасные части, крупные формы технического обслуживания и другие. Освобождение из-под регулирования заведомо монопольных услуг аэропортов неминуемо ляжет на плечи авиакомпаний и в конечном итоге на плечи самих пассажиров", — заключили в "Эйр Астане" и Qazaq Air.
В авиакомпаниях добавили, что международная организация гражданской авиации ИКАО определила принципы в отношении аэропортовых сборов и сборов за аэронавигационное обслуживание, согласно которым правительство должно принять ответственность за экономический надзор, обеспечить консультации аэропортов с пользователями услуг и установить надлежащее эффективное управление аэропортами.
