Qazaq Air подстраивает региональные рейсы под нефтяников

Почему в Казахстане не могут существовать авиакомпании класса лоукостер и для чего местные перевозчики формируют рейсы под определенных пассажиров? На эти и другие вопросы LS ответил коммерческий директор авиакомпании Qazaq Air Адель Даулетбек.

- Г-н Даулетбек, многие ждали появление на рынке дешевой авиакомпании, однако вы не позиционируете себя как лоукостера. Почему?

- Дело в том, что в Казахстане авиакомпании не летают в альтернативные, более дешевые аэропорты, поскольку практический каждый город имеет только одну воздушную гавань. Поэтому здесь полностью применить лоукост-технологии сложно. Однако мы стараемся использовать некоторые инновационные технологии, которые используют другие иностранные перевозчики. В частности, сокращение времени стоянки в аэропорту, чтобы как можно больше увеличить оборот воздушного судна, упрощенная тарифная система, когда предлагается не более двух видов и идёт очень большой контроль авиатоплива.

- Каким образом?

- Даже несмотря на то, что у нас самолёты Bombardier Q400 очень экономичные, на топливо приходится большая часть расходов. Поэтому мы стараемся её очень контролировать и закупать авиатопливо у крупных поставщиков большими партиями. Договариваемся с каждым аэропортом, куда летаем, о хранении собственного топлива, тем самым значительно снижая стоимость расходов по данному пункту.

- У вашей авиакомпании и компании "КазМунайГаз" один акционер. Предоставляет ли он вам скидки и у кого вы покупаете авиакеросин?

- Сейчас не могу точно сказать, это происходит через наш отдел закупок. Но поскольку авиакомпания государственная, она имеет доступ к тем квотам, которые предоставляются крупным компаниям.

- Вы формировали рейсы под нефтяные компании. С чем это связано?

- После открытия авиасообщений в Атырау и Актобе получили очень большой отклик от людей, которые работают на нефтяных месторождениях по вахтовому методу. Они сообщали об удобных датах, маршрутах и информацию по графикам их движения. Как выяснилось, многие ждали данный рейс. Это связано с тем, что ранее нефтяникам приходилось добираться на поезде, а на дорогу уходило до полутора суток. Изучив всю информацию, мы нашли оптимальное время. Вылет из Атырау и Актобе в 18:50, а за два часа до этого вахтовых работников доставляют в аэропорт. То есть у них остается время, чтобы успеть пройти регистрацию. Теперь со стыковкой в Актобе на дорогу уходит 4,5 часа. По стоимости, мы предоставляем перелеты примерно на 50% дешевле по сравнению с другими авиаперевозчиками.

- Расширять сетку не планируете?

- Пока речь идёт о рейсе Атырау — Шымкент, например, или Актобе — Шымкент. То есть между городами, куда мы летаем практически напрямую. Атырау — Актобе — Шымкент. Сейчас работаем напрямую с несколькими нефтяными компаниями. Они определили компании, которые проводили у нас аудит. Предварительно мы знаем результаты аудита – они положительные. Мы надеемся, что официальные данные мы получим очень скоро, сотрудники этих нефтяных компаний получат от своего руководства разрешение пользоваться рейсами Qazaq Air. Как раз в указанным направлениях — Актау, Атырау и Шымкент.

Также нами прорабатывается вопрос ещё одного регионального маршрута из Кызылорды в Актау и далее в Атырау. То есть хотим связать нефтяные регионы и составить конкуренцию железным дорогам.

- Почему именно железным?

- Наша основная цель — охватить региональные направления, где есть недостаток авиасообщения. Как вы знаете, многие авиакомпании связывают крупные города с Алматы и Астаной. А мы хотим охватить регионы и поэтому сейчас для нас основной конкурент — железная дорога, а не другая авиакомпания.

Похожее

ЗАЧЕМ МЫ ДЕЛАЕМ Эксперт KZ

Нам хочется жить в стране, где люди увлечены своим делом, ставят цели и добиваются их, мыслят творчески и видят стакан, который наполовину полон, а не наполовину пуст. Они получают удовольствие от жизни, но не проживают ее зря. Своей работой они меняют мир к лучшему и точно знают, что невозможное возможно. Мы хотим, чтобы русские стали самой активной, предприимчивой, довольной жизнью и успешной нацией в мире. Мы поддерживаем их на этом пути: вдохновляем удачными примерами, предостерегаем от ошибок, подсказываем новые дороги и помогаем брать следующую ступень в развитии.

КОМАНДА Эксперт KZ:



Руководитель:
Ералы Тугжанов


Редакционный коллектив.
Журналист: Талғат Ерғалиев
Журналист: Бақытжан Сағынтаев


Корреспондент: Баниямин Файзулин
Модератор: Талғат Ерғалиев
Корректор: Бақытжан Сағынтаев
судебная администрация поэт права инвалидов MOST Ventures стартапы республиканские дороги КаздорНИИ Воздух Transportation oil скотный двор статистика Антикора хищения средств единый социальный фонд внебюджетная система утеря кормильца Арлан Торпедо лицензирование учебные заведения Пономарев Сергей видеокамера умелец сварщик эндаумент фонд ил озеро Карасу Сайран энергетика басқармасы вейп Белград единое время Министерство просвещение декларирование доходов товары из Китая Буденовское Ливневки врезались в столб общественные пространства скверы Итоговый турнир ATP Морские обитатели Қуанамын Огни Байтерека бонистика нумизматика данные МВД Голополосова день национальной валюты имидж обеспеченность детей казахстанские родители Перизат Кайрат поножовщина премьер-министр Греции Мемориальная Доска транспортное средство Ильхам Әлиев распродажи сталь

Эксперт KZ – независимое издание новостного формата об общественных тенденциях и политике

Мы фокусируемся на контексте актуальных событий и рассказываем об общественных вызовах, свободах и границах безопасности, о людях, которые отстаивают базовые права и меняют представление о том, как может быть устроен мир. Эксперт KZ основали в 2011  году в Москве  журналисты Катерина Сергацковская и Роман Степанкович. Изначально издание рассказывало на нарушениях прав человека в России и консервативных тенденциях в обществе. Сегодня Эксперт KZ больше известен глубокими репортажами, расследованиями, документальными видеопроектами, комиксами и концептуальным подходом к сторителлингу.

Дайджест новостей
On Top