К 2022 году доля платных автомобильных дорог республиканского значения может вырасти до 72%. Об этом говорится в поправках к стратегии "КазАвтоЖол" на 2013-2022 годы, передает LS.
Согласно данным министерства по инвестициям и развитию, общая протяженность таких дорог — 23 тыс. км.
В 2018 году доля платных дорог составит 25%, в 2019 году – 27%. В 2020 году этот показатель может резко вырасти до 45%, а в 2021 году — до 63%. В документе уточняется, что достижение этих показателей зависит от строительства, реконструкции и ремонта автодорог.
Отметим, что к 2020 году планируется завершить реконструкцию международного коридора "Центр – Восток", а уже после продолжить реализацию проектов "Центр — Юг" и "Центр — Запад". Также, согласно стратегии, необходимо будет завершить работу по развитию сети "Астана — Костанай — Челябинск", "Таскескен — Бахты", "Омск — Майкапшагай", "Ушарал — Достык", "Самара — Уральск — Актобе", участкам дорог "Атырау — Актобе" и "Атырау — Актау", "Астана — Петропавловск — граница Российской Федерации", "Бейнеу — Акжигит", "Уральск — Таскала". Помимо этого, будут реконструированы автотрассы республиканского значения: Алматы — Усть-Каменогорск, Актау — Бейнеу, Костанай — Карабутак, Ушарал — Достык, Осиновский перевал, Таскескен — Бахты, Щучинск — Зеренда и обход перевала Кордай.
По итогам реализации вышеуказанных проектов к 2020 году планируется увеличить количество автодорог I и II технической категорий* до 33%.
Также запланирован капитальный, средний ремонт трасс республиканского значения протяженностью 10,2 тыс. км. При этом их доля в "хорошем" и "удовлетворительном" техническом состоянии к 2020 году составит 88%. Вместе с тем, для полной ликвидации отставания межремонтных сроков необходимо как минимум втрое увеличить объём ремонтных работ.
Кроме того, в рамках развития автодорожной отрасли рассмотрена возможность организации платного движения с элементами интеллектуальных транспортных систем на участках автомобильных дорог республиканского значения. Интеллектуальная транспортная система предусматривает учёт интенсивности, контроль и регулирование скорости передвижения, цифровую геолокацию, видеомониторинг движения, автоматизированный весогабаритный контроль, метеоданные, интеграцию с государственными системами управления дорожными активами.
Напомним, ранее министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек сообщил, что платные дороги принесут бюджету 45 млрд тенге.
Справка
Ввод платности на автомобильных дорогах I технической категории осуществляется для всех видов автотранспорта, а по II технической категории — для грузового автотранспорта.
